OMLACK OMIA Lackieranlagen und Lackierkabinen- Seit 60 Jahren im Dienst unserer Kunden!
Galixia 200, Galixia 280 - Unsere Lackerkabinen der Sonderklasse.
Luxia 700 - Silbermedaille auf der Equip-Auto 2011 in Paris! Unsere neue, Inovative Lackierkabine!

Produkte

Galixia - das Prinzip des Erfolges unserer Lackieranlagen

Filtersysteme
Taschenfilter als Vorfilter
Deckenfilter - Filterklasse EU 5 Farbnebelabscheidfilter
Zuluftventilator
Wärmetauscher
verzinkte Gitterroste
Abluftventilator
Umluftbetrieb/Trocknen
Schaltschrank
Beleutung
   

Die Anwendung einer Lackierkabine ist vielfältig und bedarf einer detailgetreuen Planung gemäß Ihrer Anforderungen.
Unsere Modulbauweise bietet Ihnen den notwendigen Komfort und erlaubt uns bei der Planung höchstmögliche Flexibilität.
Somit können unsere Anlagen für einen größmöglichen Anwendungsbereich verwendet werden:

Unsere Leistungen im Überblick:

  • Planung und Besprechnung Ihrer Lackieranlagen vor Ort
  • Erstellung eines maßstabsgemäßen Detailplanes
  • Produktion Ihrer Lackieranlage, Arbeitsvorbereitungsplätzen, Farbmischräumen...
  • Montage durch einen unserer Fach-Monteure
  • Kundendienst sowie Wartung durch einen unserer Monteure

OPTIONEN: Stahlunterbau - pneumatisch betätigte Auffahrrampe - Aktivkohlesystem - ENERGECO-System [speziell zum Trocknen von Wasserlacken]

 

Von der Beratung bis zur Montage - wir beraten Sie! Auch nach der Lieferung stehen wir Ihnen selbstverständlich für Ihre Fragen und Wünsche beratend zur Seite!

Bei unseren Kombikabinen handelt es sich um Lackier- und Trockenanlagen, bei denen Sie in der Kabine lackieren und trocknen können.

Beim Lackieren wird die Zuluft über Frischluftvorfilter angesaugt, im Warmlufterzeuger auf die gewünschte Temperatur erhitzt und gleichmäßig durch die Deckenfilter in die Kabine eingeblasen.

Der Farbnebel wird dann durch die Bodenberostung angesaugt, gefiltert und über den Abluftkamin abgeblasen.

Beim Trockenvorgang wird die in der Kabine befindliche Luft über den Umluftkanal vom Warmlufterzeuger angesaugt, mit dem erforderlichen Frischluftanteil von 10% angereichert, weiter erhitzt und über die Deckenfilter wieder in die Kabine eingeblasen (energiesparendes Umluftverfahren).

Der Kabineninnenraum steht immer unter schwachem Überdruck, damit keine Staubpartikel vom Werkstattraum in die Kabine angesaugt werden.

Deshalb hat der Warmlufterzeuger eine höhere Luftleistung als das Abluftgebläse.

Die Aggregate können seitlich rechts oder links, hinter oder über die Kabine montiert werden.